解析

5. C — §53 普通巴士专用车道的生效时间为周一至周五早上七点半至九点半，以及傍晚五点至晚上八点；周六、周日和公共假日不生效。A 错在傍晚时段收在七点（应是八点）。B 是全日制巴士专用车道的时间，不是普通巴士专用车道。D 的时段与周日安排都不符。生效时间外，其他车辆可使用该车道。

9. B — §35 设有栅门的铁路与公路交叉点：放慢车速，留意栅门的关闭。A 即使栅门开启也不得加速，栅门随时可能开始关闭；C 警告标志要求的是减速留意，不是一律停车；D 绕过栅门极度危险，任何情况下都不可为。

11. A — §90 除车辆故障、意外或紧急情况外，不得在高速公路的路肩或路缘上行驶、移动或停车。路肩是留给抛锚车辆和紧急车辆的救命通道，因此塞车借道（B）、上下客（C）、超车（D）都不属于合法用途。

18. C — §87 转弯时内侧后轮的轨迹往往较近道路的边缘，因此要提防边缘的行人、脚踏车或电单车骑士被卷入（车身越长，这个内轮差越大）。B、D把方向说反了，内侧后轮的转弯半径其实比前轮小；A错：转弯时前后轮走的不是同一条轨迹。

29. A — §129 盲点指车身左右两旁、从望后镜看不到的地方；因此转向或换车道前除了看镜，还必须转头回望。B、C、D 描述的都是视线受限的其它情形（镜面变形、车灯照明范围、雨刷死角），不是条文所指的盲点。

30. D — §144 驶近行人过道时应随时准备放慢车速或停车，以便让行人过路，并发出讯号让后方车辆知道你要减速。B 把主动权交给行人，等他踏上过道才反应已经太迟；A、C 都没有让路，鸣笛不能代替让路。

31. B — §77 右边车道只供越车、转右或U转使用，动作完成后应驶回左边车道。A错：即使已达限速也不代表可长期占用最右道；C错：交通拥挤不是例外；D错：『自认没阻碍后车』并不构成合法长期占用，规则看的是用途而不是感觉。

32. A — §59 警员手势取代一切交通标志、交通讯号灯、路面指示和交通条例所传达的指示；因此不论讯号灯是否正常运作，都必须服从警员手势。B、C、D 都低估了警员手势的效力：它不是「同等」「备用」或「参考」，而是最高优先。

33. B — §34 箭头分别指向左右两边、标示米数的红圈标志是宽度限制，车身宽度超过所标数字的车辆不准通行。高度限制用一上一下的箭头；重量限制以『TONNES』（公吨）标示；车长限制不使用这个左右箭头图案。

36. A — §37 高速公路起点：由此标志开始，车辆即应遵守高速公路的各项规则（包括时速限制、不准停车、慢车靠左等）。B错在高速公路一样有时速上限，并非不受限制；C错在标志所在处就是起点，不是预告；D错在规则适用于所有获准使用高速公路的车辆。

38. B — §96(f) 不得在另一辆车的并排处停车或等候（俗称「双排停车」），因为它会占用一条车道并困住内侧车辆。付费路旁车位（A）、组屋停车场车位（C）、自家私人车道（D）都是合法停放处。

43. C — §57 闪烁的橙色表示交通灯故障，此时应小心前进，并让路给来自右侧的车辆。A 错：闪烁橙灯下不必停车空等，路口靠「让右」规则自行运作，也未必有交警在场。B 错：行人过道由过道标记与绿人讯号规范，不用闪烁橙灯表示。D 错：闪烁橙灯不限制转向，只要求让右并谨慎通过。

44. A — §105 夜间在繁忙区域或下雨天应把车头大灯调低，避免强光经雨幕反射而使自己与他人炫目。B 错在调高会直接照花对面与前方驾驶者；C 错在雾灯不能取代车头大灯；D 错在危险警示灯只用于车辆抛锚或造成危险时，行驶中亮起会掩盖转向信号。

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